Astra เบนซินขนาด 128 แรงม้า ให้ความรู้สึกว่องไวบนท้องถนน ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว การยึดเกาะที่มาก และการควบคุมร่างกายที่น่าประทับใจ มันไม่ได้มีความสปอร์ตเป็นพิเศษ แต่มีความสามารถมาก และสามารถให้ความบันเทิงได้บนถนนที่ถูกต้อง ไฮบริดไม่ค่อยดีนัก รู้สึกหนักขึ้น ตอบสนองน้อยลง และไม่กระตือรือร้นที่จะเข้าโค้ง
คุณภาพการขับขี่นั้นดี และเมื่อพิจารณาว่าเรากำลังทดสอบมันบนถนนที่ค่อนข้างขรุขระ มันก็ไม่เคยผิดพลาดเลยจริงๆ มันสามารถยักไหล่ออกจากหลุมบ่อโดยไม่บ่นบนถนนด้านหลัง ในขณะที่ขับมอเตอร์เวย์ในลักษณะที่ทรงตัวและราบรื่น
รุ่น ขอบล้อ และราคา
ขณะนี้มีเพียงสามรุ่นพื้นฐาน ระดับเริ่มต้นคือเวอร์ชันการออกแบบ มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ไฟ LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แผง Pure Panel พร้อมการสะท้อนของสมาร์ทโฟน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง การจดจำเสียง และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น Driver Drowsiness Alert ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชันตรวจจับคนเดินถนน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบปรับความเร็วอัจฉริยะ
รุ่น GS Line ระดับกลางมีหลังคาสีดำตัดกันแบบสปอร์ตและล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วสีดำ รวมถึงแผง Vizor สีดำและป้าย Vauxhall นอกเหนือจากรุ่นดีไซน์แล้ว คุณสมบัติหลักบางประการของ GS Line ยังรวมถึงการแจ้งเตือนการชนด้านหน้า กล้องจอดรถแบบ 360 องศา พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้
ข้อมูลจำเพาะขั้นสูงได้รับคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ทั้งหมดเป็นมาตรฐาน คุณจะได้รับไฟหน้าแบบปรับได้ จอแสดงผลบนกระจกหน้า และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และฟังก์ชันกึ่งอัตโนมัติมีให้เลือกมากมาย เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนจุดบอด ระบบช่วยกำหนดตำแหน่งเลน ระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง และความสามารถในการเปลี่ยนเลนกึ่งอัตโนมัติ
ดูข้อเสนอการเช่า Vauxhall Astra
Vauxhal Astra: คำตัดสิน
หากพิจารณาจากรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว ถือว่าดีกว่า Astra รุ่นเก่ามาก – และเรากล้าพูดได้เลยว่าน่าพอใจทีเดียว ยิ่งไปกว่านั้น มันมีราคาดี อัดแน่นด้วยอุปกรณ์ และพิสูจน์แล้วว่าเป็นพวงมาลัยที่ได้รับการขัดเกลาอย่างน่าประทับใจ วอกซ์ฮอลล์ค่อนข้างแย่กับรุ่นล่าสุดและ Astra ยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้น
จากการแสดงผลครั้งแรก มันเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับ Ford Focus และ Volkswagen Golf แม้ว่าอดีตจะเป็นไดรฟ์สปอร์ตสำหรับผู้ที่ชื่นชอบและหลังยังคงมีคุณค่าแบรนด์ Vauxhall จะฆ่าสำหรับ สำหรับการเปรียบเทียบกับ SEAT Leonและ Skoda Octavia ที่น่าประทับใจ เราจำเป็นต้องเปรียบเทียบพวกเขาบนถนนในสหราชอาณาจักร
รู้สึกว่าภายในราคาถูก?
มันคือ Sandero Stepway ที่บริสุทธิ์อยู่ด้านหน้า แต่นั่นก็ไม่ได้แย่จริงๆ ในวันนี้ แน่นอนว่าคุณจะต้องมองหาพลาสติกที่อ่อนนุ่มจากที่อื่น แต่ทุกวันนี้แม้แต่รุ่น Essential ที่มีสเป็คพื้นฐานก็มีเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง (อย่างหลังเพราะ Dacia UK คิดว่าเราอาจต้องการความช่วยเหลือในการจอดรถเป็นเวลานาน . พวกเขาอาจจะถูกต้อง).
รถยนต์ที่มีสเป็คพื้นฐานเหล่านี้ใช้ตัวยึดสมาร์ทโฟนแทนหน้าจอสัมผัสตรงกลาง แต่ก้าวขึ้นไปที่ Comfort trim และคุณจะได้รับระบบ Infotainment ขั้นพื้นฐานหากค่อนข้างใช้งานง่าย และด้วย Apple CarPlay และ Android Auto เหตุใดจึงต้องกังวลกับการใช้ซอฟต์แวร์จากโรงงานเลย สเปกกลางยังมาพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และเบรกมือไฟฟ้าที่ให้ความรู้สึกแปลก ๆ บน Dacia
รถยนต์ ‘Extreme SE’ สเปกระดับบนได้รับการเพิ่มระบบนำทาง เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ และชุดอุปกรณ์จัดแต่งทรงผมเพิ่มเติมเพื่อให้ดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพการขายจะเป็นตัวกำหนด ถ้าส่วนนี้ทำเป็นส่วนถาวรของช่วงรุ่นหรือเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไปสองสามเดือนด้วยท็อปเปอร์แบบทั่วไป
ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ก็ไม่ได้หรูหราอะไร แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งกัน ซึ่งมักจะใช้รถตู้เป็นหลัก และเราอยากจะนั่งหลังพวงมาลัยของ Jogger มากกว่าที่เราจะนั่งเป็น Berlingo
คำตัดสิน
Dacia Jogger ซื่อสัตย์มากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ชอบ อุปกรณ์ประกอบฉากให้กับแบรนด์ราคาประหยัดสำหรับทำบางสิ่งที่ทำเครื่องหมายได้หลายกล่อง – กว้างขวาง สะดวกสบาย ฉลาดและคุ้มค่าเงินอย่างน่าทึ่ง
เราสามารถเห็นได้ว่าจ็อกเกอร์ได้รับความนิยมจากครอบครัวใหญ่ ทั้งคนขับแท็กซี่ และผู้ที่มีไลฟ์สไตล์แบบโน้มน้าวใจ คาดว่าจะได้เห็นสิ่งเหล่านี้มากมายตามชายฝั่งหรือที่สวนจักรยานที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์โคลน
ความสามารถแบบออฟโรดบางอย่างน่าจะเป็นไอซิ่งบนเค้ก ทำให้ Jogger เป็นคู่แข่งของ Subaru Outback ที่มีงบประมาณจำกัด แต่เนื่องจากตอนนี้ Jogger นั้นง่ายต่อการแนะนำมากกว่า MPV แบบรถตู้หรือ SUV ขนาดเล็กเจ็ดที่นั่งหลายรุ่น
