ลายทางที่เร็วขึ้น ตัดแต่งผ้าตาหมากรุก. พลังสู่ปชช. นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราว สำหรับ Mk1 Volkswagen Golf GTI รุ่นแคมเปญปี 1983 นี้ก็จบลงเช่นกัน: ไชโยครั้งสุดท้ายก่อนที่ Mk2 จะมาถึง สามสิบหกปีที่แล้ว เราต้องขอบคุณ Das Original มากมาย สามารถดำเนินชีวิตตามมรดกได้หรือไม่?
อันที่จริง Golf ไม่ใช่รถแฮทช์แบคสุดฮ็อตคันแรก แต่ Renault 5 Gordini ทำได้ดีกว่าภายในเวลาไม่กี่เดือน แต่ก็ได้กำหนดสายพันธุ์ใหม่ มันยังกระโดดค้ำถ่อไปสู่จิตสำนึกสาธารณะเหมือนรถไม่กี่คันก่อนหรือตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บอกคนอื่นว่าวันนี้คุณขับรถ Megane RS หรือ i30 N และส่วนใหญ่จะจ้องกลับด้วยความไม่เข้าใจ แม้แต่น่านของคุณก็ยังรู้ว่า Golf GTI คืออะไร
‘Sport Golf’ ในขั้นต้นเป็นโครงการนอกเวลาทำการสำหรับกลุ่มวิศวกร VW ที่มีใจรักมอเตอร์สปอร์ต หลังจากการบิดแขนบ้าง ชุดสูทในโวล์ฟสบวร์กได้ลงโทษรถยนต์จำนวนจำกัดเพียง 5,000 คัน แต่สิ่งนี้ก็ได้รับการพิสูจน์อย่างสนุกสนานนอกกรอบ จากจุดเริ่มต้นอย่างมั่นคง การผลิต GTI พุ่งขึ้นจาก 50 ต่อวันเป็น 500 เมื่อ Mk1 เลิกใช้ มีการสร้างประมาณ 460,000 ตัวแล้ว
ควอเตอร์หลังกอล์ฟ GTI Mk1
GTI เปิดตัวครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 แม้ว่าจะเป็นช่วงฤดูร้อนปี 2522 ก่อนที่รถยนต์ที่ขับด้วยพวงมาลัยขวาคันแรกจะเดินทางมาถึงสหราชอาณาจักร ในกรณีคลาสสิกของการขโมยชิ้นส่วนของถังขยะ เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงขนาด 1588 ซีซีของมันคือการเปลี่ยนตรงจาก Audi 80 GTE จำเป็นต้องมีกล่องเกียร์ธรรมดาสี่สปีด โดยเพิ่มอัตราส่วนที่ห้าที่เป็นมิตรกับออโตบาห์นจากปี 1979
พูดเบาๆ ถือไม้ใหญ่
ในตอนเปิดตัว บางคนถามถึงความสมบูรณ์ของ 110bhp ในรถยนต์แฮทช์แบค 840 กก. จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.0 วินาทีและ 112 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นสถิติที่น่าตกใจในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ แต่โฟล์คสวาเกนยังคงวิตกกังวล โดยชี้ให้เห็นถึงการเบรกที่ดีขึ้นของ GTI และความมั่นคงด้วยเท้าที่แน่นอน ในช่วงเวลาที่คู่แข่งส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
การปรับแต่งระบบกันสะเทือนรวมถึงสปริงและแดมเปอร์ที่แข็งขึ้น บวกกับเหล็กกันโคลง รถนั่งชิดพื้น 20 มม. บนล้อขนาด 13 นิ้ว (เหล็กเป็นแบบมาตรฐาน อัลลอยด์เป็นทางเลือก) การเบรกได้รับการสนับสนุนโดยเซอร์โวที่แรงกว่าและดิสก์ด้านหน้าที่มีการระบายอากาศ โดยดรัมไว้ด้านหลัง รถยนต์ RHD ถูกตัดไม้ด้วยการเชื่อมโยงข้ามที่ซับซ้อน – เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง
ในตอนนี้ GTI ไม่ได้ตะโกนเกี่ยวกับความสามารถของมัน การตกแต่งที่ละเอียดอ่อนประกอบด้วยกระจังหน้าสีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ สปอยเลอร์คางแบบยื่นออก ธรณีประตู หน้าต่างสีดำล้อมรอบ (แทนที่จะเป็นโครเมียมปกติ) และพลาสติกถลอกสำหรับล้อที่กว้างขึ้น ภายในเบาะนั่งหุ้มด้วย ‘ผ้าตาหมากรุกที่ทนทานต่อการสึกหรอ’ ที่มีชีวิตชีวา และหัวเกียร์คล้ายกับลูกกอล์ฟ พวกเยอรมันเฮฮา…
การอัปเดตช่วงปลายอายุได้แนะนำเครื่องยนต์ 112bhp 1781cc แรงบิด 112bhp จากปี 1982 สิ่งนี้ยังให้บริการ Mk2 – พร้อมกับ Mk1 GTI Cabriolet ซึ่งยังคงขายต่อไปอีกทศวรรษ การผลิตฟัก Mk1 สิ้นสุดในปี 1983
เฉียบกว่าแกรี่ ลินิเกอร์
GTI ของ James Bullen อาจมีระยะทางหกหลัก แต่การทาสี Alpine White ที่ไร้ที่ติและช่องเครื่องยนต์ที่สะอาดกว่าใหม่บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่าง: หนึ่งในการฟื้นฟูพื้นดินและการต่อกิ่งอย่างหนักหลายร้อยชั่วโมง หลังจากวันนี้ การออกนอกบ้านครั้งต่อไปจะเป็นต่อหน้ากรรมการที่ London Concours แทบไม่กล้าทำให้ฝุ่นเกาะพรมเลย ยังไงก็ต้อง…
กอล์ฟต้นฉบับเป็นตัวอย่างหนังสือเรียนเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ ‘กระดาษพับ’ ของ Giugiaro ซึ่งปฏิเสธเส้นโค้งอายุหกสิบเศษที่น่าดึงดูดใจสำหรับพื้นผิวเรียบและรอยพับที่คมชัด เรียบง่ายแต่สวยงาม แทบไม่มีการลงวันที่ – เป็นสักขีพยานในอนุพันธ์ของ Honda e Prototype ปี 2019 จอดรถข้างรถสมัยใหม่และ Mk1 ก็ดูเล็ก รอยเท้าของมันมีขนาดเล็กกว่าโปโลปัจจุบัน
ห้องโดยสารให้ความรู้สึกสปาร์ตันและเกรี้ยวกราดเล็กน้อย ด้วยแผงหน้าปัดทรงกล่อง หน้าต่างแบบพอดีตัว และเบาะนั่งลายทาง (ผ้าตาหมากรุก ‘Jacara’ จะไม่กลับมาจนกว่าจะถึงรุ่น Mk5 GTI ปี 2004) คุณลักษณะใหม่เพียงประการเดียวของมันคือคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง ‘MFA’ จอ LCD ที่หมุนเวียนตลอดระยะเวลาการเดินทาง ความเร็วเฉลี่ย อุณหภูมิน้ำมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย และอื่นๆ เมื่อคุณง้างก้านคอลัมน์ ใส่เครื่องเล่นเทป Blaupunkt และคุณมีคำตอบสำหรับความบันเทิงในยุคแปดสิบ
รุ่นแคมเปญนี้เป็นหนึ่งในรุ่นหมดสต๊อก 1,000 รุ่นที่ผลิตในสหราชอาณาจักร โลหะผสม ‘P-slot’ ของ Pirelli สุดเท่ – หุ้มด้วยยาง Pirelli 185/60 R14, natch – เป็นการแจกฟรีที่มองเห็นได้ชัดเจน ผู้ซื้อยังได้รับกระจังหน้าแบบคู่ พวงมาลัยหุ้มหนัง และกระจกสีเขียว
คำสารภาพของแฟนบอย GTI
ก่อนที่เราจะปิดการใช้งานเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้สองง่ามและใส่จำแลงบุ๋มเข้าไปก่อน ฉันมีคำสารภาพ: ฉันเคยเป็นแฟนบอยของกอล์ฟ ฉันเป็นเจ้าของ Mk1 GTI ในวัยหนุ่มของฉัน ย้อนกลับไปในวันที่ไม่ไกลนักเมื่อคุณสามารถซื้ออันดีๆ ในราคา 1,500 ปอนด์ ตัดสินฉันว่าเป็นผู้สังเกตการณ์ที่เป็นกลางถ้าคุณต้องการ แต่ฉันไม่ได้ตาบอดต่อความผิดพลาดของ GTI แม้ว่ารถของเจมส์จะมีน้อยกว่ามากที่สุดก็ตาม
เริ่มจากข้อเสียกันก่อน เช่นเดียวกับรถยนต์ในยุคนั้น GTI ไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการเกิดสนิม และความคลั่งไคล้คลาสสิกสมัยใหม่ในปัจจุบันหมายความว่าคุณจะต้องดิ้นรนเพื่อหาตัวเลขที่มั่นคงสำหรับตัวเลขน้อยกว่าห้าตัว แคมเปญที่ไม่มีที่ติเช่นนี้น่าจะเกือบ 30,000 ปอนด์ ซึ่งเทียบเท่ากับประสิทธิภาพของ GTI ใหม่
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
