‘G-Class เก่าเป็นรถที่สองหรือสามสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่’ เว็บบาคาร่า Gunnar Guethenke (ชื่อเล่นว่า ‘Mr G’ อย่างไม่น่าแปลกใจในฐานะหัวหน้าแผนก off-road ของ Mercedes-Benz) บอกเราในปี 2018 ‘ด้วยโมเดลใหม่ เราคิดว่าเป็นรถยนต์คันเดียวที่ใช้งานได้จริง’
นั่นเป็นข้ออ้างที่ใหญ่มาก แม้ว่าการทดสอบในต่างประเทศและในสหราชอาณาจักรก็มีแนวโน้มที่จะเห็นด้วย
G-Class คันนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 40 ปีของโมเดล รุ่น W463 ที่เราทุกคนรู้จักและชื่นชมอย่างเงียบๆ มีวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1990 จนถึงปี 2018 แม้ว่าจะมีการโต้เถียงกันเล็กน้อยเกี่ยวกับการวางตัวริมถนนและการโจมตีแร็พของ G ที่ออกไป แต่ก็ขับรถ บรรจุหีบห่อ และโยกเยกราวกับรถเคาะประตู ของงานวันเกิดครบรอบ 30 ปี
เกือบทุกอย่าง มีเพียงสามส่วนเท่านั้นที่ถูกยกขึ้น: ที่ล้างไฟหน้า มือจับประตูแบบกดปุ่ม และฝาครอบล้ออะไหล่ขนาดยักษ์ที่ยึดติดกับประตูท้ายด้านหลัง
มันยังคงใช้โครงแบบบันได (แต่ใหม่) ที่แข็งแรง ซึ่งสร้างขึ้นเหมือนคานเหล็กเพื่อรองรับสะพานแขวนที่อยู่ใกล้เคียงมากกว่าของเล่นของคนรวย ด้านนอกเป็นแผงโครงเหล็กและอะลูมิเนียมแบบแขวน ออกแบบมาอย่างชาญฉลาดเพื่อให้มีความแข็งสูงสุดและน้ำหนักเบาลงเล็กน้อย (มวลลดลงประมาณ 170 กก. เหลือเพียง 2.5 ตัน)
ยกนำ้หนักนั้นส่วนใหญ่มาจากฮาร์ดแวร์ออฟโรดที่จริงจัง Mercedes-Benz G-Class ใหม่มาพร้อมกับชุดเฟืองท้ายแบบล็อกสามตัว (ตัวละตัวที่เพลาแต่ละอันและคลัตช์กลาง เพื่อรักษาการยึดเกาะถนนในทุกสภาวะ) และกล่องเกียร์ความเร็วต่ำ เดมเลอร์อ้างว่าบทบัญญัตินี้มีความพิเศษเฉพาะในหมู่พี่น้องชาววิบาก
ภายใน AMG G63
ปีนขึ้นไปบน G ใหม่และคุณจะไม่สับสนกับห้องโดยสารเก่าและใหม่ G-Class รุ่นเก่ามีห้องโดยสารคับแคบ ข้อศอกของคุณถูกกดทับด้วยการ์ดที่ประตู ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังไม่มีที่ที่จะวางเท้า และเครื่องมือและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าสะท้อนถึงรุ่น Betamax ที่พวกเขายกย่อง
Land Rover Defender กับ Mercedes G-Class กับ Jeep Wrangler
รถใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้น สำหรับการสตาร์ท: ยาวขึ้น 53 มม. และกว้างขึ้น 64 มม. เพื่อการบรรจุที่เหนือกว่า มันแสดงให้เห็น – แม้แต่ผู้ใหญ่เต็มตัวก็ยังนั่งสบายทั้งสองแถว และม้านั่งด้านหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้สองหรือสามคนด้วยที่นั่งด้านหน้าที่บางลงและพื้นราบเกือบเรียบที่น่าประทับใจ บูตเครื่องมีความจุ 454 ลิตรเพียงพอ โดยซับวูฟเฟอร์ด้านซ้ายและถังเชื้อเพลิงทางด้านขวา เข้าถึงได้โดยใช้ประตูท้ายแบบบานพับหนักทุกด้านซึ่งตอนนี้ล็อคเข้าที่ที่ส่วนต่อขยายใดๆ เพื่อไม่ให้ลมพัดแรง
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือเครื่องมือ E-class ที่เปลี่ยนแผงหน้าปัด: จอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วคู่ขนาดยักษ์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นสหราชอาณาจักร (ที่อื่นคุณสามารถสั่งซื้อหน้าปัดแบบย้อนยุคได้หากต้องการ) และกลอุบายล่าสุดของ Merc ทั้งหมดมีอยู่และถูกต้อง คุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับ Apple CarPlay เพื่อซิงค์โทรศัพท์ของคุณ ข้ามเมนูต่างๆ โดยใช้แทร็คแพดนิ้วหัวแม่มือแบบติดล้อ และยังมีฮอตสปอต WiFi อีกด้วย บน G-wagen!
โอ้ และยังมีที่จับที่แข็งแรงอยู่ด้านหน้าผู้โดยสาร เพื่อเป็นเครื่องเตือนใจอย่างถาวรว่ารถคันนี้ยังคงเกี่ยวกับการปรับขนาดความลาดเอียงที่รุนแรงมากกว่าเพลย์ลิสต์ถัดไป
AMG G63 ชอบขับรถอย่างไร?
คุณสัมผัสได้อย่างรวดเร็วว่าการยกเครื่องนี้ละเอียดเพียงใด G อาจดูคล้ายคลึงกันอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อมองจากภายนอก ไปจนถึงรางน้ำฝนเทียมและบานพับแบบเปิดโล่งที่ทนทานซึ่งผสานเข้ากับความงามของ G แต่โดยพื้นฐานแล้วมันทันสมัยมาก
AMG G63 เต็มเดือนซึ่งนำแม่ของ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรทั้งหมดที่มี 569bhp ที่น่าหัวเราะและ 627lb ฟุตตลอดทางจาก 2500-3500rpm นอกจากนี้ยังมี G350d ที่มีจำหน่ายในสหราชอาณาจักร ซึ่งเราได้ดำเนินการมาอย่างยาวนาน
AMG G63 ดังนั้นมันจึงคล่องคอด้วย 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาทีที่อ้างสิทธิ์ และคุณสามารถจำกัดความเร็วได้ถึง 149 ไมล์ต่อชั่วโมงหากคุณรู้สึกกล้าหาญเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพนั้นมาพร้อมกับเสียง V8 ที่หยาบคายที่สุด ซึ่งเกินจริงในโหมด Sport เพื่อกระเด็นกำแพงและดึงดูดความสนใจมากกว่า G-Class ทรงกล่องสี่เหลี่ยมที่มีอยู่แล้ว
อันเก่าก็เร็วด้วย แต่รู้สึกเหมือนกำลังจะผลักคุณออกนอกถนนที่ป้ายแรกของมุมหรือชน แชสซีใหม่มอบการก้าวกระโดดอย่างควอนตัมในการขับขี่และการควบคุมรถ ดูดซับรอยแผลเป็นจากถนนส่วนใหญ่ และ – สรรเสริญ! – ส่งมอบบางสิ่งที่เข้าใกล้การตอบสนองและความรู้สึกของพวงมาลัย
ระบบติดตามด้านหลัง AMG G63
ขอบคุณระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนไฟฟ้าแบบใหม่ ที่แทนที่ความแม่นยำในการติดในโจ๊กของการตั้งค่าลูกบอลหมุนเวียนแบบเก่า ดู: G-Class ใหม่อาจเบากว่า แต่ก็ยังมีน้ำหนักเกือบ 2.6 ตัน และคุณจะไม่มีวันทำให้โลหะนั้นคล่องตัวได้อย่างแท้จริง แต่ G-Class ใหม่ทำได้ดีมาก ยังมีร่างกายที่แข็งแรงอยู่บ้าง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้อย่างชัดเจนจากกล่องขนาดมหึมาที่ยกขึ้นจากพื้นได้หลายฟุต แต่อีกครั้ง การพัฒนาอย่างเห็นได้ชัดจากกล่องเก่า
ยางแบบก้อน (เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 22 นิ้ว และลดลงถึง 18 วินาทีในรุ่น Euro-spec) เลิกกลัวผีก่อน โดยส่งเสียงแหลมเหมือนหมูหนีออกจากสถานกักกัน แต่การควบคุมร่างกายและความสุขุมโดยรวมต้องได้รับการปรบมือ การขับรถ G-wagen เป็นบทเรียนในเรื่องความกระฉับกระเฉง หน้าต่างตั้งฉากเหล่านั้นทำให้มองเห็นได้ชัดเจน – ไฟเลี้ยวด้านหน้าที่หุ้มด้วยฟองอากาศทำหน้าที่เป็นปืนเล็งในขณะที่คุณลากรถอันธพาลแบบฟักไข่ไปข้างหน้า
G-wagen รุ่นใหม่จะออฟโรดเหมือน Land Rover หรือไม่?
พนันได้เลย. G-Class ให้ความสำคัญกับการอุดโคลนของแท้มาโดยตลอด เนื่องจากเหมาะสมกับการใช้งานทางทหารอย่างต่อเนื่องในหมู่รัฐบาลทั่วโลก และอันใหม่ (ยังคงมีชื่อรหัสว่า W463 เห็นได้ชัดว่าเป็นสัญลักษณ์ที่สามารถเปลี่ยนไม่ได้) ทำแบบเดียวกันมากขึ้น
ระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสม (241 มม.) ปลายแหลมสำหรับการออกตัวเหมือนแพะ (30º) การเข้าใกล้ (31º) และมุมเบรกโอเวอร์ (26º) หมายความว่า G-Class รุ่นใหม่สามารถหลบหลีกภูมิประเทศที่ไม่ธรรมดาได้
ล็อกเฟืองท้ายช่วยได้ที่นี่ และคุณสามารถปรับเปลี่ยนได้ทันทีที่ความเร็วสูงสุด 30 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณสามารถสัมผัสได้ว่าล้อแต่ละล้อโลดโผนอยู่ที่พื้น และกล่องเกียร์ความเร็วต่ำหมายความว่าคุณสามารถลงเนินสูงชันบนทิคโอเวอร์ได้ เนื่องจากการเบรกของเครื่องยนต์ทำหน้าที่ของมัน มันเป็นรถออฟโรดที่น่าเหลือเชื่ออย่างแท้จริง – บนนั้นด้วยสิ่งที่ดีที่สุดจากแลนด์โรเวอร์หรือจี๊ป
Mercedes-AMG G63: คำตัดสิน
มีความจริงบางอย่างที่ Guethenke อ้างว่า G ใหม่เป็นสินค้าประเภทแจ็คของการค้าทั้งหมด มันสามารถเป็นรถเพียงคันเดียวที่ใช้งานได้ ตราบใดที่คุณไม่สนใจความโอ้อวด ค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่สูงชัน และภาพลักษณ์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแก๊งอันธพาล ทหารส่วนหนึ่ง และนักฆ่าซุปเปอร์คาร์ เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่พิเศษสุดๆ และมอบพรสวรรค์ด้านยานยนต์ที่ถูกลืมเลือน นั่นคือ คาแร็คเตอร์ บาคาร่า
