เว็บสล็อตแตกง่าย บทวิจารณ์ Vauxhall Insignia (2021): ไชโยครั้งสุดท้ายสำหรับ GM Vauxhalls

เว็บสล็อตแตกง่าย บทวิจารณ์ Vauxhall Insignia (2021): ไชโยครั้งสุดท้ายสำหรับ GM Vauxhalls

Vauxhall Insignia ที่น่าสงสารไม่ค่อยได้รับการมองมากนักในทุกวันนี้ เว็บสล็อตแตกง่าย การแข่งขันที่มีความสามารถจากโมเดลหลักเช่นSkoda SuperbและPeugeot 508เป็นเหตุผลหนึ่ง แพ็คเกจไฟแนนซ์สุดคุ้มกับข้อเสนอระดับพรีเมียมอย่างBMW 3-seriesหรือAudi A4อีกรุ่นหนึ่ง

นอกจากนี้ยังมีการเดินขบวนอย่างต่อเนื่องของ SUV ซึ่งเป็นรูปแบบตัวถังที่กินตลาดรถครอบครัวมากที่สุดเท่าที่จะทำได้เป็นเวลาหลายปี เหลือเพียงเล็กน้อยสำหรับ D-segment hatch หรือรถเก๋งแบบดั้งเดิม

แต่วอกซ์ฮอลล์คิดว่า Insignia ยังมีชีวิตเหลือเฟือที่จะทำให้การปรับโฉมรุ่นกลางๆ คุ้มค่า และถึงแม้ภายนอกจะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่ก็มาพร้อมกับช่วงเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ชุดมาตรฐานจำนวนมาก และราคาเริ่มต้นที่ต่ำที่สุด

2021 Vauxhall Insignia – การติดตามด้านหลัง

แม้ว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์จะไม่น่ารัก แต่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ก็มีความสามารถเงียบ ๆ อยู่เสมอ โมเดลที่ปรับโฉมแล้วมีเสน่ห์แบบเดียวกันหรือไม่?

มีอะไรใหม่บ้าง?

การเปลี่ยนแปลงรูปแบบมีน้อย กระจังหน้าและกันชนหน้าแบบใหม่ ไฟหน้าทรงใหม่ ท่อไอเสียเทียมใหม่บางส่วน ช่วงดังกล่าวได้รับการตัดแต่งเป็นระดับอุปกรณ์ห้าระดับและเป็นข่าวร้ายสำหรับแฟนรถเอสเตทเนื่องจาก Insignia Sport Tourer ได้รับการขวานโดยสิ้นเชิง

ภายใต้ฝากระโปรงหน้า ทุกอย่างเปลี่ยนไปด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 5 รุ่นที่ครอบคลุมเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ ทางด้านหน้าดีเซลมี 1.5 ลิตร 3 สูบ 120 แรงม้า หรือ 2.0 ลิตร 4 สูบ 172 แรงม้า ส่วนเบนซิน 143 แรงม้า 1.4 ลิตร 3 สูบ 143 แรงม้า หรือ 2.0 ลิตร 4 สูบ 197 แรงม้า หรือ 227 แรงม้า .

ตัวหลังจับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และสงวนไว้สำหรับ GSi ตัวท็อปที่เรากำลังขับอยู่เท่านั้น

การปรับปรุงที่สำคัญที่นี่คือการปล่อยมลพิษ – Insignia ใหม่นั้นสะอาดกว่าในการทดสอบอย่างเป็นทางการมากกว่ารถที่แทนที่ นั่นน่าจะเป็นลางดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัทที่มักจะทำยอดขายของ Insignia ได้มาก แม้ว่าจะเป็นความอัปยศที่ไม่มีตัวเลือกปลั๊กอินไฮบริดที่จะใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้นจริงๆ และแข่งขันกับ Skoda Superb iV หรือ Peugeot 508 Hybrid .

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในAstraเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องหมายสุดท้ายของอิทธิพลของ GM ที่มีต่อ Vauxhall ผลิตภัณฑ์ในอนาคตจะเป็นไปตามสิ่งที่ชอบของGrandland  และCorsaและดึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของพวกเขาจากภายในกลุ่ม Stellantis และ Insignia ตัวต่อไปก็จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Stellantis ด้วย

ดังนั้นช่วงประสิทธิภาพท็อปเปอร์ ขับอะไรดี?

Insignia ให้ความสำคัญกับการขับเร็วมากกว่าการระเบิด B-road เสมอ – น้อยกว่าStelvio Pass , Solihull Bypass มากกว่า ในระดับหนึ่งนั้นใช้ได้กับ GSi ซึ่งให้ความรู้สึกว่าเหมาะสมอย่างยิ่งกับการเดินทางที่ยาวนาน แต่กลับมาพร้อมกับความคล่องแคล่วอย่างน่าประหลาดใจในเรื่องที่บิดเบี้ยว

มันไม่ได้เต็มไปด้วยการสื่อสาร แต่การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและ Insignia GSi พิสูจน์ให้เห็นถึงความพึงพอใจอย่างแท้จริงในการร้อยเชือกผ่านการโค้งที่ต่อเนื่องกัน ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ในตำแหน่งที่กระชับขึ้น ตัวถังขนาดใหญ่จึงค่อนข้างควบคุมได้ค่อนข้างแน่น และคุณจะสัมผัสได้ถึงระบบ 4WD ที่คอยควบคุมด้านหลัง

แน่นอนว่ามันเป็นรถขนาดใหญ่และหนัก ดังนั้นอย่าไปคาดหวังความคล่องตัวขั้นสุดท้าย คุณไม่ควรคาดหวังถึงประสิทธิภาพอันน่าทึ่งจากเครื่องยนต์ – มันเร็วมากกว่าเร็ว โดย 0-62 ใช้เวลา 7.0 วินาที

มันทำงานได้ดีในการล่องแก่ง – ติดรถให้อยู่ในโหมดทัวร์และระบบอัตโนมัติเก้าสปีดจะเฉอะแฉะในขณะที่ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสมในการขจัดความไม่สมบูรณ์ของถนน แม้จะมีความพยายามอย่างดีที่สุดของล้อขนาด 20 นิ้วก็ตาม ที่ความเร็ว 70 ไมล์/ชม. เครื่องยนต์แทบจะไม่วิ่งเลย ซึ่งทำให้มีการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมและประหยัดน้ำมันสูงสุด ที่ 35.3mpg รวมกัน คุณจะยังคงไปเยี่ยมชมปั๊มค่อนข้างสม่ำเสมอ – และในเส้นทางการทดสอบแบบผสมของเราเราเห็น 29mpg ที่ระบุ

ข้างในเป็นยังไง?

การตกแต่งภายในจะได้รับความรักจากใครก็ตามที่ไม่ชอบการย้ายไปสู่การตกแต่งภายในแบบไม่มีปุ่ม แม้ว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์จะมีระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสมาตรฐาน แต่ก็เล็กสำหรับปี 2564 ด้วยขนาดเพียง 8.0 นิ้ว

ที่สำคัญกว่านั้น คุณจะได้แผงควบคุมสภาพอากาศที่เหมาะสม ฮ็อตคีย์ใต้อินโฟเทนเมนท์ และพวงมาลัยแบบมีปุ่ม ซึ่งทั้งหมดนี้เน้นที่ความชัดเจนและความเรียบง่าย อินโฟเทนเมนท์ก็เป็นเรื่องง่ายๆ และจับต้องได้ง่าย ในขณะที่หน้าปัดเป็นส่วนผสมที่อ่านง่ายระหว่างทางกายภาพและดิจิทัล

ในขณะเดียวกันเบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม – Insignias ทั้งหมดมีที่นั่งที่สะดวกสบาย แต่ GSi ได้เพิ่มสิ่งนี้ด้วยหน่วยกีฬาอเนกประสงค์ซึ่งมีระบบทำความร้อน ความเย็น หมอนข้างที่ปรับได้ และ squab ที่ปรับได้สำหรับคนขับขายาว

พื้นที่ก็เป็นข้อดีเช่นกัน เครื่องทดสอบขนาด 6 ฟุต 2 นิ้วนี้สามารถนั่งข้างหลังตัวเองได้อย่างสบาย แม้จะมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตขนาดใหญ่ และผู้โดยสารตอนหลังยังได้รับการติดตั้งฮีทเตอร์ที่นั่งและพอร์ต USB หนึ่งคู่อีกด้วย แม้จะมีแนวหลังคาลาดเอียง แต่ headroom ก็ดีเช่นกัน ในขณะที่ด้านหลังแฮทช์แบ็คซ่อนพื้นที่เก็บสัมภาระ 490 ลิตร – ไม่ใช่แพทช์บน Skoda Superb ที่ได้รับ แต่ไม่มีอะไรเป็น

อันที่จริงแล้วคำวิจารณ์ที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของการตกแต่งภายในของ Insignia คือจานสีซึ่งเป็นสีดำอย่างไม่ลดละและทำให้สิ่งต่าง ๆ น่าเบื่อเล็กน้อยแม้ว่าจะมีไฮไลท์โครเมียมอยู่บ้าง

คำตัดสิน

แม้จะมีคุณสมบัติมากมาย แต่ก็ยังมีเหตุผลที่จะไม่ซื้อ Insignia GSi ใหม่ มันกระหายน้ำ ขมขื่นเกินไป และแพงเกินไป สำหรับเงินสดที่ใกล้เคียงกัน คุณอาจมี Peugeot 508 GT ที่งดงาม หรือ Q-car ขั้นสุดท้ายอย่าง Skoda Superb 280 ที่น่าเป็นห่วงยิ่งกว่านั้นก็คือ เงินพิเศษจำนวนเล็กน้อยที่ซื้อ BMW 330i xDrive ให้กับคุณ ทำให้ Insignia ขายได้ยากมาก

2021 Vauxhall Insignia – ด้านหลังสามไตรมาส

ลดช่วงลงดูเหมือนว่าจะสมเหตุสมผลมากขึ้น – ประมาณ£ 30k SRe VX Line Nav พร้อมเครื่องยนต์ 197bhp มาพร้อมกับการขาดพลังงาน 30bhp แต่ช้ากว่าเพียง 0.2 วินาทีถึง 62mph และยังมีอุปกรณ์และพื้นที่มากมายภายใน .

นอกจากมูลค่าของ range-topper แล้ว เครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่ปรับโฉมแล้วยังคงเหมือนเดิม – อย่างที่เคยเป็นก่อนการอัพเดต – เหมาะสมอย่างยิ่ง แต่ยังเป็นที่ต้องการน้อยกว่าความสามารถที่รับประกันไว้มาก สำหรับผู้ที่ส่งมอบเป็นรถยนต์ของบริษัท จะเป็นวิธีที่สะดวกสบายและผ่อนคลายในการขับไปตามทางหลวงพิเศษของประเทศ และสำหรับผู้ซื้อส่วนตัวที่กำลังมองหารถครอบครัว ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับพื้นที่และอุปกรณ์ที่คุณมี

นอกจากนี้ยังเป็นการกล่าวคำอำลา Vauxhall ในยุค GM ก่อนที่โมเดลทั้งหมดจะถูกกินโดย behemoth ที่เป็น Stellantis ยาวไปครับ GM เราจะจำช่วงเวลาที่ดี (แต่เราจะไม่ยกโทษให้คุณสำหรับ Frontera) สล็อตแตกง่าย